Evropa odpovídá Číně. Hraje nefér a uvaluje cla na levné elektromobily, čímž eskaluje obchodní válku.
Evropská komise (EK) ve středu uvedla, že probíhající šetření dospělo k závěru, že čínský hodnotový řetězec bateriových elektromobilů (EV) využívá nespravedlivých dotačních programů, což ohrožuje zájmy výrobců EV v EU.
Šetření rovněž zkoumalo pravděpodobné důsledky a dopad čínských opatření na dovozce, uživatele a spotřebitele elektrických vozidel v EU. V důsledku toho EK požádala čínské orgány, aby prozkoumaly možné způsoby řešení zjištěných problémů způsobem slučitelným s pravidly Světové obchodní organizace (WTO).
V této souvislosti EK již dříve zveřejnila výši prozatímních vyrovnávacích cel, která by uložila na dovoz bateriových elektrických vozidel (BEV) z Číny. Pokud jednání s čínskou stranou nepovedou k účinnému řešení, budou prozatímní vyrovnávací cla uložena od 4. července ve formě záruky (o jejíž formě rozhodnou celní orgány v jednotlivých členských státech). Tato cla by se vybírala pouze v případě, že by byla uložena cla konečná.
Jednotlivá cla, která by Evropská komise uplatnila na tři čínské výrobce, by byla následující: BYD: 17,4 %; Geely: 20 %; SAIC: 38,1 %.
V této souvislosti EK již dříve zveřejnila výši prozatímních vyrovnávacích cel, která by uložila na dovoz bateriových elektrických vozidel (BEV) z Číny. Pokud jednání s čínskou stranou nepovedou k účinnému řešení, budou prozatímní vyrovnávací cla uložena od 4. července ve formě záruky (o jejíž formě rozhodnou celní orgány v jednotlivých členských státech). Tato cla by se vybírala pouze v případě, že by byla uložena cla konečná.
Ti čínští výrobci BEV, kteří spolupracovali při šetření EK, ale nebyli zařazeni do vzorku pro stanovení vyrovnávacích cel, by podléhali váženému průměrnému clu ve výši 21 %. Na všechny ostatní výrobce BEV v Číně, kteří při šetření nespolupracovali, by se vztahovalo zbytkové clo ve výši 38,1 %.
Šetření rovněž zkoumalo pravděpodobné důsledky a dopad čínských opatření na dovozce, uživatele a spotřebitele elektrických vozidel v EU. V důsledku toho EK požádala čínské orgány, aby prozkoumaly možné způsoby řešení zjištěných problémů způsobem slučitelným s pravidly Světové obchodní organizace (WTO).
Více informací Nový investor zahájí na jihu Slovenska výrobu speciálního elektromobilu. Bude nabírat nové lidi
EK v této souvislosti předem zveřejnila výši dočasných vyrovnávacích cel, která by uvalila na dovoz bateriových elektromobilů (BEV) z Číny. Pokud jednání s čínskou stranou nepovedou k účinnému řešení, budou prozatímní vyrovnávací cla uložena od 4. července ve formě záruky (o jejíž podobě rozhodnou celní orgány jednotlivých členských států). Tato cla by se vybírala pouze v případě, že by byla uložena cla konečná.
Jednotlivá cla, která by Evropská komise uplatnila na tři čínské výrobce, by byla následující: BYD: 17,4 %; Geely: 20 %; SAIC: 38,1 %.
Na ty čínské výrobce BEV, kteří spolupracovali při šetření EK, ale nebyli zařazeni do vzorku pro stanovení vyrovnávacího cla, by se vztahovalo vážené průměrné clo ve výši 21 %. Na všechny ostatní výrobce BEV v Číně, kteří při šetření nespolupracovali, by se vztahovalo zbytkové clo ve výši 38,1 %.
Komise zahájila šetření dovozu bateriových elektrických vozidel vyrobených v Číně v říjnu 2023. Každé šetření musí být ukončeno nejpozději do 13 měsíců od jeho zahájení a prozatímní vyrovnávací cla může EK zveřejnit do devíti měsíců od zahájení šetření (nejpozději 4. července). Konečná opatření mají být uložena do čtyř měsíců po uložení prozatímních cel.
Informace o zamýšlené výši prozatímních cel poskytuje EK všem zúčastněným stranám, včetně výrobců v Unii, dovozců a vývozců a jejich zastupujících sdružení, čínských vývozců a výrobců a jejich zastupujících sdružení, jakož i členským státům EU. Komise tak činí v souladu s postupy stanovenými v základním antisubvenčním nařízení EU.
