Do roku 2030 budou čínské automobilky ovládat třetinu světového trhu. Růst v Evropě bude probíhat na úkor evropských, japonských a korejských značek, uvedla v úterý poradenská společnost Alix Partners. Informuje TASR na základě zprávy tiskové agentury DPA.
Výrobní náklady na elektromobil jsou v Číně o třetinu nižší než v Evropě a vývojové cykly tamních automobilek jsou také kratší než u světových konkurentů, uvedla společnost v nové studii.
„Nová cla Evropské unie na čínské automobily mohou krátkodobě zpomalit dovoz a podpořit prodejní ceny, ale zároveň urychlí místní výrobu čínských vozidel a komponentů v Evropě,“ uvedl Fabian Piontek, expert na automobilový průmysl ze společnosti Alix Partners.
Pod politickým tlakem se mnoho výrobců v Evropě v posledních letech zaměřilo na elektromobily, ale poptávka nyní klesá. Přesto Alix Partners předpovídá, že podíl nových elektromobilů na celkovém evropském trhu pravděpodobně vzroste z letošních 20 % na 45 % v roce 2030.
„Nová cla Evropské unie na čínské automobily mohou krátkodobě zpomalit dovoz a podpořit prodejní ceny, ale zároveň urychlí místní výrobu čínských vozidel a komponentů v Evropě,“ uvedl Fabian Piontek, odborník na automobilový sektor ze společnosti Alix Partners.
Výrobní náklady na elektromobil jsou v Číně o třetinu nižší než v Evropě a vývojové cykly tamních automobilek jsou také kratší než u světových konkurentů, uvedla společnost ve své nové studii.
Více informací Dobré časy skončily. Slovensko čelí výzvám, které budou stát miliardy eur
„Nová cla Evropské unie na čínské automobily mohou krátkodobě zpomalit dovoz a zvýšit prodejní ceny, ale zároveň urychlí místní výrobu čínských vozidel a komponentů v Evropě,“ uvedl Fabian Piontek, expert na automobilový průmysl ze společnosti Alix Partners.
Pod politickým tlakem se mnoho výrobců v Evropě v posledních letech zaměřilo na elektromobily, ale poptávka nyní klesá. Přesto Alix Partners předpovídá, že podíl nových elektromobilů na celkovém evropském trhu pravděpodobně vzroste z letošních 20 % na 45 % v roce 2030.