Čína hrozí odvetnými opatřeními. Plánuje sankce na automobily, Slovensko by bylo mezi prvními, na které by se sankce zaměřily
Uvalení cel na dovoz čínských elektromobilů ze strany EU by pravděpodobně vyvolalo čínskou odvetu, která by poškodila i slovenský automobilový průmysl. Ve čtvrtek na to upozornil Patrik Križanský, ředitel Slovenské asociace pro elektromobilitu (SEVA). Podle sdružení by protisubvenční opatření nevyřešila konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu ve srovnání s nastupujícími čínskými automobilkami.
Čínská vláda pohrozila odvetnými cly na dovoz vozidel vyrobených v Evropské unii (EU) a USA poté, co Brusel zahájil vyšetřování čínských dotací na elektromobily a Washington oznámil zvýšení cel na zboží vyrobené v Číně.
„V diskusích o uvalení dovozních cel na čínské elektromobily bychom se jako země měli postavit na stranu těch, kteří takové zásahy do ekonomiky odmítají. Proti uvalení cel se nedávno vyslovili německý kancléř Scholz a švédský premiér Kristersson. Proti takovým clům se však staví také například německé sdružení automobilového průmyslu VDA nebo šéfové automobilek BMW či Mercedes-Benz,“ uvedl Križanský.
Šéf SEVA připomněl, že evropské automobilky by v případné obchodní válce s Čínou mohly přijít o čínský trh, který je největší na světě. Koncern VW v Číně v roce 2023 prodal více než tři miliony vozů, což představuje zhruba třetinu jeho celkového prodeje. Podobně důležitý je však čínský trh například i pro BMW (36 % prodejů) a Mercedes (37 % prodejů). „Těmto a mnoha dalším automobilkám dodávají stovky subdodavatelů z automobilového průmyslu na Slovensku,“ dodal Križanský.
„V diskusích o zavedení dovozních cel na čínské elektromobily bychom jako země měli stát na straně těch, kteří takové zásahy do ekonomiky odmítají. Proti zavedení cel se nedávno vyslovili německý kancléř Scholz a švédský premiér Kristersson. Proti takovým clům se však staví také například německé sdružení automobilového průmyslu VDA nebo šéfové automobilek BMW či Mercedes-Benz,“ uvedl Križanský.
Aby Slovensko zůstalo automobilovou velmocí, je podle sdružení nezbytné podpořit transformaci slovenského automobilového průmyslu a celého místního subdodavatelského řetězce směrem k elektromobilitě.
Čínská vláda pohrozila odvetnými cly na dovoz vozidel vyrobených v Evropské unii (EU) a USA poté, co Brusel zahájil vyšetřování čínských dotací na elektromobily a Washington oznámil zvýšení cel na zboží vyrobené v Číně.
„V diskusích o uvalení dovozních cel na čínské elektromobily bychom se jako země měli postavit na stranu těch, kteří takové zásahy do ekonomiky odmítají. Proti uvalení cel se nedávno vyslovili německý kancléř Scholz a švédský premiér Kristersson. Proti takovým clům se však staví také například německé sdružení automobilového průmyslu VDA nebo šéfové automobilek BMW či Mercedes-Benz,“ uvedl Križanský.
Více informací V Americe se bezdůvodně vyhazuje z práce, v Česku se o tom debatuje. Může se to stát i na Slovensku?
Šéf společnosti SEVA připomněl, že evropské automobilky by v případné obchodní válce s Čínou mohly přijít o čínský trh, který je největší na světě. Skupina VW Group prodala v Číně v roce 2023 více než tři miliony automobilů, což představuje přibližně třetinu jejích celkových prodejů. Podobně důležitý je však čínský trh například i pro BMW (36 % prodejů) a Mercedes (37 % prodejů). „Těmto a mnoha dalším automobilkám dodávají stovky subdodavatelů z automobilového průmyslu na Slovensku,“ dodal Križanský.
Aby Slovensko zůstalo automobilovou velmocí, je podle sdružení nezbytné podporovat transformaci slovenského automobilového průmyslu a celého místního subdodavatelského řetězce směrem k elektromobilitě.
Čína hrozí cly na benzinové automobily z EU a USA
Čínská vláda pohrozila odvetnými cly na dovoz vozidel vyrobených v Evropské unii (EU) a USA poté, co Brusel zahájil vyšetřování čínských dotací na elektromobily a Washington oznámil zvýšení cel na zboží vyrobené v Číně. Informuje TASR na základě zprávy agentury Bloomberg.
Čínská obchodní komora při EU (CCCEU) ve svém příspěvku na sociálních sítích s odvoláním na „dobře informované zdroje“ uvedla, že Čína může zvážit zvýšení cen na dovoz velkých benzinových automobilů z EU a USA ze současných 15 % na 25 %. Odvolává se přitom na rozhovor, který listu Global Times poskytl Liou Pin, přední čínský odborník na automobilovou strategii.
„Navrhovaná úprava cel na dovážené benzínové sedany a sportovně-užitkové vozy s motory většími než 2,5 litru je v souladu s pravidly Světové obchodní organizace (WTO),“ řekl státnímu listu Liu Pin z vládou kontrolovaného sdružení CATARC. Podle něj doporučené zvýšení cel rovněž urychlí přechod na ekologickou ekonomiku a zásadně se liší od protekcionistických opatření jinde ve světě.
Více informací Co udělá vražda premiéra s ekonomickou pozicí Slovenska? Smutná historie katastrof v zahraničí může být vodítkem
Hrozba zvýšení cel vůči Číně přichází poté, co Evropská komise v říjnu zahájila vyšetřování, zda čínské vládní dotace nesnižují cenu elektromobilů vyráběných v této asijské zemi a dovážených do členských států EU. Tím by byla porušena antidumpingová dohoda WTO.
Lhůta pro uvalení cel ze strany Komise vyprší 4. července, tedy devět měsíců po zahájení šetření. Komisař pro obchod Valdis Dombrovskis na začátku tohoto měsíce pro Politico uvedl, že vyšetřování „postupuje“. Administrativa amerického prezidenta Joea Bidena zase minulý týden představila zvýšení cel na řadu výrobků vyrobených v Číně, přičemž cla na čínské elektromobily se od 1. srpna 2024 zvýší čtyřnásobně na 100 % z 25 %.
